近年来，新能源汽车吸引了众多消费者的目光。为促进新能源汽车发展，今年4月，四部委联合发布公告，新能源汽车补贴政策将延续到2022年。这对新能源汽车企业和消费者来说都是好消息。5月27日，我省发布的《关于促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响的若干措施》指出，加大新能源公交车更新换代和无车家庭首购新能源汽车的支持力度，可给予适当补贴。近年来，消费者对新能源汽车的态度和观念发生了很大变化。在多重利好之下，新能源汽车市场究竟如何？车主们又是如何看待新能源汽车的呢？记者就此进行了专访。

年轻消费者更青睐新能源汽车

9月2日，记者采访陕西铭迪汽车销售服务有限公司总经理刘国利时，他告诉记者：“几年前，一个月可能卖不了几辆新能源汽车。现在销量不错，年轻消费者更愿意选择纯电动汽车作为城市交通工具。”

刘国利表示：“目前从比亚迪的销量来看，纯电动车型更受欢迎，整体销量呈上升趋势。一些中年顾客大多选择混动车型。目前推出的纯电动车型，续航里程都在550-600公里之间。”

陕西中诚4S店总经理杨帆表示：“与面向个人消费者的比亚迪相比，北汽新能源汽车的主要受众是行业内的主要客户群体。北汽品牌进入陕西期间，销量逐步提升，主要面向网约车运营平台和出租车公司，以团购形式销售。目前在售的7款主流北汽新能源车型，价格区间在6万到18万元之间，实际续航里程在300公里到450公里之间。”

杨帆表示：“大部分个人消费者会选择6万到13万元区间的车型。目前，他们店里对首次购买的消费者，所有车型都可以享受终身质保政策。”

在国家大力支持新能源汽车发展的大环境下，各大品牌汽车厂商纷纷推出新能源汽车。如今，宝马、大众、别克、沃尔沃等更高价位的新能源汽车也随处可见。而且消费者对新能源汽车的接受度也越来越高。

新能源汽车在交通出行方面具有明显优势。

记者走访时看到，新能源汽车销售市场较为稳定，并呈现逐步升温的态势。

9月2日，记者在曲江采访时，正在快充桩旁查看车辆充电状态的庞先生告诉记者：“我的车是2017年提的，当时这辆车原价13万元，享受了部分补贴，实际购买不到9万元。开了三年多，与燃油车相比，主要有两个优点：一是起步速度快，二是使用成本低。”

采访中，一位驾驶新能源汽车的网约车司机魏先生为记者算了一笔经济账：“以网约车司机为例，如果每月全职跑，燃油车至少需要4000元油费。新能源汽车的电费不到2000元，光油费就能省下约2000元。”

他表示，燃油车的使用成本约为每公里0.7元，新能源汽车不到每公里0.3元；订单高峰期，燃油车的利润空间更小。用纯电动车跑网约车比燃油车更划算、更赚钱，优势明显。

充电难成发展瓶颈

采访中，一些市民直言，新能源汽车最大的缺点就是充电不方便。“充电桩少，大部分小区也不允许车主自己安装充电桩，所以只能到目前配置的充电桩充电。一般中午、下午充电都需要排队等候。”

很多消费者也表达了自己的感受，“白天充电贵，晚上充电便宜。高峰期充电桩数量有限，如果能普及到各个小区，利用闲置空间安装充电桩，不仅方便车主充电，还能进一步降低成本。”

家住长安区的袁先生告诉记者，充电桩可以说是电动汽车发展最大的障碍。相比车辆价格和外观，消费者更关心充电的便利性。

“卖车时，4S店会赠送充电桩。但是客户有没有私家车位，小区物业是否允许安装，这些都是问题。”袁先生表示，由于老旧小区私家车位、电压负荷等问题，充电桩无法做到家家户户都有，在一定程度上也劝退了潜在的新能源汽车购买者。”

“充电难的问题需要尽快解决。希望政府部门尽快完善新能源汽车配套服务设施和管理规定，解除消费者的后顾之忧，让新能源汽车实现快速发展。”袁先生说。